更年轻的感觉 更丰富的交互体验 深蓝S7纯电版实拍简评

刚过去的7月，新能源汽车市场持续扩大，其中长安深蓝销量达到13172辆，而深蓝S7就贡献了9197辆，40天销量接近破万，可以说取得了开门红。深蓝S7有增程式电动和纯电动两种动力，以中级车的尺寸、紧凑级的价格和不输新势力的交互体验赢得很多年轻用户的青睐。近期，我们对深蓝S7纯电版进行了实拍，来看看它有什么特色。

深蓝S7基于长安的EPA1平台打造，是首个兼容纯电、增程、氢燃料等动力形式的电驱平台，具备高效率、高性能、高智能和高安全等特点。

S7的增程版和纯电版都采用电动风格的封闭式前脸，车头又宽又低，棱角分明的车鼻和丰富的锐角，看起来十分有型。分体式灯组与大面积交互灯显得更加前卫。

车头下压感强烈，前机盖上有鲜明的棱线，与锐利的车鼻形成呼应，显得十分犀利。分体式头灯顶部是“星能之瓣”日行灯，花瓣造型非常独特，一体式近远光主灯组位于下方通风道造型内，单个灯珠带透镜很有神。对于追求个性的朋友，可以花费6000元选装智能交互灯，348颗LED光源能显示行人礼让、行车状态提醒和自定义的动画效果，更有科技体验。

侧面造型也很有运动感，轴距很长，前后悬都比较短，而且高度也比较低，很有两厢轿跑车的感觉。下压的车顶和上提的腰线让侧窗造型细长流畅，亮黑色窗线装饰得很酷，悬浮式D柱和内收幅度很大的车肩也很新潮，D柱下方集成了充电交互灯。贯穿前后的黑色底裙和轮眉保留着少许SUV的野性味道。

车身尺寸长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，达到中型SUV范畴。与同级车相比，车身宽度非常充分，而高度又很低，把宽体低趴的形象做到深入人心。

双色拼接外后视镜集成LED侧转灯和侧置摄像头，提供360°全景影像。支持电动调节、电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能比较全。

隐藏式门把手为半边弹出式，支持蓝牙钥匙和NFC钥匙，全车四门都有无钥匙进入功能。另外，4个无框车门也更新潮拉风，符合年轻人审美。

标配19英寸轮圈，双色造型对比反差很大，还可以选装更大号的20英寸。轮胎规格为235/55 R9，胎宽足够，玛吉斯SP SPORT MAXX 050系列产品抓地性不错。

后方看车身还是很宽，尾窗倾斜度比较大，顶部大尺寸分段尾翼中置高位刹车灯，尾窗底部鸭尾造型也很性感。贯穿尾灯两侧有花瓣灯组，中央有发光车标，特征十分清晰。大面积黑色保险杠增加了丰富的导流板，加上中置雾灯，运动元素能给的都不缺。

这台车黑橙双色内饰十分惹眼，而且橙色部分基本都是皮质，触感舒适。分层中控台与门板融合度很高，形成环绕感。15.6英寸中控屏居中，没有仪表盘，与特斯拉风格类似，但大尺寸AR-HUD抬头显示，交互体验并不单一。出风口隐藏中控台双层夹缝中，增加了低位的中央出风口保证风量，提供64色氛围灯和14喇叭的DEEPAL音响系统，视觉与听觉效果都不错。

双色方向盘与内饰风格统一，仿皮材质触感一般，尺寸合适，内部有环绕式银色饰条提升精致感。横辐的多功能控制也采用平面化布置，四面为整体按压式，中央有按键，左侧用来控制L2级的驾驶辅助系统，后方集成驾驶员面部识别摄像头。采用当前流行的怀挡式电子挡杆，操作更顺手，也更节省空间。

提供大尺寸AR-HUD抬头显示，彩色屏幕可显示驾驶辅助、导航等信息。

外挂式15.6英寸中控屏，是所谓“向日葵”屏幕，可以感知两侧是否有人，主动偏转，单边最大15°，如果两侧都有人，就不偏转。采用高通骁龙8155芯片，操控灵敏度和上网速度都很快。车机UI界面与特斯拉的很像，操作逻辑也差不多，将挡位、车速等信息显示在屏幕左上角，起到仪表的效果，大部分硬件都可以通过屏幕控制，而且有直观的画面展示。系统支持4音区语音识别控制，免唤醒和连续对话，基本实现可见即可说，体验很不错。

扶手台成为纯粹的储物空间，前方双手机位采用麂皮材质以防滑，左侧集成无线充电模块。后方是带限位器的独立双水杯架，看起来有高档感。

充电接口集中布置在下方的悬浮空间内，此处空间开阔，有一定容量。扶手箱采用对开式，开口方正，容积也很可观。

座椅采用仿皮材质，表面有丰富的菱形纹路，坐垫与靠背填充物饱满厚实，从头枕到肩部、背部和坐垫，都有良好的侧向支撑。这台车选装了1.2万的超感智享套件，包含主副驾的零重力座椅，拥有翻转式的电动腿托，打开观影模式会一键放倒。另外，通风和加热基本算标配，而套件中还包含了按摩功能。

副驾驶座同样可实现零重力躺姿，舒适性很高。套件中还包含12.3英寸的副驾娱乐屏，位于遮阳板处，不用的时候完全隐蔽。通过独立蓝牙连接耳机，可实现副驾驶位完全私享的空间，对于追求独立的年轻人，十分契合。

后排座椅材质与前排相同，同样有丰富的菱形，坐垫长度足够，靠背和头枕有不错的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部三拳，头顶一拳两指，横向充裕，地板全平，活动自由度很高。提供三个独立头枕和整体式翻折扶手，有地台式出风口和1.9㎡全景天幕。

尾厢空间足够大，两侧壁做了平整化包覆，纵深度与高度不错，足够旅行所需。后排座椅支持4:6分割放倒，还配备电动尾门。

还提供125L的前备厢，放置一个登机箱没问题。

续航方面，纯电版搭载68.8kWh和79.97kWh两种能量电池，CLTC纯电续航分别对应520km和620km；两款车型采用的永磁同步电机分别是160kW和190kW，扭矩都是320Nm，都是后置后驱，零百加速分别是6.7秒和7.5秒。需要更强的性能还是跟长的续航，可以根据自己需求去选择。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，后悬挂采用粗壮的铝合金连杆。

侃弟总结：

20万级电动SUV市场逐渐被打开，小鹏G6与深蓝S7的销量都不错，不过两者的风格截然不同，前者多少带点油腻感，深蓝S7则给人十分新潮前卫的感觉。另外，在新势力比较强的车机交互上，深蓝S7也不落下风，从4音区语音交互到可见即可说，再到选装的超感智享套件，能带来十分前卫的体验，对于年轻用户的吸引力显然更足，这个月销量破万应该不成问题。